Tasse de thé

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Copyright

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Grandes Image(s): 640*480

Image Jpeg (38 Ko)	Image Jpeg (35 Ko)
Image Jpeg (43 Ko)

Auteur(s)

• Bruno Simon
  • Biographie : Responsable Images de Synthèse dans le Service CFAO Design à la Direction du Design Industriel Renault. Né le 24 juillet 1962, Bruno Simon a toujours vécu à Paris.
    Après son baccalauréat, il prépare pendant un an les concours d'entrée aux grandes écoles d'art à 1' Atelier Met de Penninghen avant d'intégrer l'Ecole d'Architecture de Paris-Belleville. Pourquoi l'architecture ? La réponse se trouve au croisement des trois mots clés suivants: création, technique et sociologie. Avant même d'avoir obtenu son diplôme d'architecte DPLG en 1988, il se met à la recherche d'une société utilisant l'image de synthèse comme outil de création d'objets, et obtient de la Direction du Design Industriel Renault d'y effectuer un stage de 6 mois, durant lequel il réalise son premier film en images de synthèse pour le design automobile sur le concept-car Mégane. Son poste est créé en juillet 1988.

    Après une année de recherche et la réalisation d'un deuxième film sur la Laguna, autre concept-car, des investissements sont faits permettant de passer à une durée de réalisation de quelques semaines pour un troisième film sur le Scénic en 1991. Actuellement, I'activité images de synthèse Renault Design est double. Elle soutient les actions de communication sur le thème de la créativité en design chez Renault à travers des films de prestige sur les concept-cars et véhicules images, diffusés dans toutes les grandes manifestations publiques. Parallèlement, elle est utilisée dans le contexte d'un projet purement design baptisé "Léonard", permettant aux designers de visualiser leurs produits en dynamique dans un environnement virtuel.
    Une telle simulation est précieuse pour vérifier la pertinence d'une orientation en style automobile, à la fois en absolu et par rapport à la concurrence, avant d'engager les phases lourdes de maquettage à l'échelle 1 et de construction de prototypes.

Institut(s)

• Renault Design
  • Pays : France

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Film(s) et Image(s) Extraite(s): 320*240

Film 1	Video QuickTime ->	(2.1 Mo)
	Images Jpeg ->	(18 Ko)

Film 2	Video QuickTime ->	(3.5 Mo)
	Images Jpeg ->	(15 Ko)

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Description

• Date de Réalisation : 94

• Categorie : Simulation

• Thème(s) :

  • Autres techniques
  • Réalité augmentée

Information d'ordre technique

Premier Prix Pixel INA 1994 categorie simulation

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Complément d'information

• Bibliographie :

  Bruno Simon "La conception assistée par ordinateur dans le monde virtuel", Imagina p26, 1993
  
  

• Résumé :

  Les recherches en matière d'imagerie réaliste ont débuté au Design Renault il y a quelques années avec l'apparition sur le marché de terminaux vidéo de plus en plus performants.
  Les premiers développements, alors réalisés en interne, permettaient une visualisation des volumes qui peut aujourd'hui nous paraltre grossière mais qui représentait pour ses créateurs la concrétisation d'un rêve: visualiser un modèle informatique 3D en tant qu'objet plein.

  La seule difficulté résidait dans le niveau de compétence informatique qui était alors nécessaire pour devenir "Le" magicien. L'interactif et la convivialité qui n'étaient pas le point fort de ces technologies révolutionnaires de visualisation et la mauvaise qualité de rendu de ces premières images ont vraisemblablement eu une mauvaise influence sur la perception de la CAO à cette époque. Et même si les progrès constants des logiciels de génération d'images 3D permettaient d'aboutir à un résultat de plus en plus proche de la réalité, il aura fallu plusieurs années pour parvenir à faire émerger un "outil appliqué" de ce ghetto technologique. Aujourd'hui, la réalité virtuelle est devenue un véritable outil de création et d'aide à la décision mais sa mise en place n'est pas conditionnée aux seules considérations techniques. L'intégration industrielle impose la prise en compte de données financières et humaines et si l'utilisation de la réalité virtuelle est considérée comme stratégique par le Design RENAULT, son utilisation doit rester pertinente.
  
  

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